天津机动车排放监管迈向智防

作为京津冀区域重要的车辆集散枢纽，天津市目前的机动车保有量已增至489万辆，其中中重型货车达9.2万辆，机动车排放检验机构94家，移动源污染治理任务艰巨。

近年来，天津立足区域治理实际，以数智赋能、精准监管、闭环施治为抓手，依托科技手段优化监管模式，推动机动车排放监管从人防、技防迈向智防，取得了阶段性成效。

算法预警跑在问题前头

过去查超标车主要依靠路检路查，效率低、覆盖面窄。如今，天津已建成在线监管平台和企业门禁系统监管平台，全市800余家绩效评级企业及重点用车单位完成门禁系统联网，通过电子围栏精准划定监管范围。

“车什么时候进、什么时候出、排放数据是否异常，平台上一目了然。”天津市生态环境保护综合行政执法总队（以下简称执法总队）移动源支队支队长石佳良说。

在检验环节，天津推行检验机构外检“三照片”上传制度，要求车辆温度传感器、氮氧化物传感器、尿素喷嘴必须拍照留痕。“以往有的检验机构为了省事，温度传感器存在异常，车辆照样通过检测。现在通过照片对比，问题马上现形。”天津市执法总队移动源支队执法人员张语航说。

此外，天津推动研发机动车检验机构监管平台预警功能，设置“VIN码不一致”等6类预警、10条算法，异常数据同步推送机构和监管端，形成“预警—派发—核查—处置—反馈”的闭环机制。

平台运行以来，累计筛查预警信息1.1万余条，线索筛查效率提高约50%，督促整改机构问题1500余个，立案查处违法行为10起。

数据显示，全市“OBD网红码”问题发生率同比下降77.6%，“烟度值超标”问题发生率下降84.9%，减少超标车上路211辆，压降“两码不一致”车辆过检6125辆。

科技赋能之外，天津也从制度建设方面持续夯实治理成效。出台新版《天津市机动车检验检测机构记分制管理办法》，明确5类48项记分标准，实行“累计记分、按分整顿”。2025年以来，已对53家检验机构记分处理，联合约谈4次。对严重违法机构，天津市生态环境部门联合市场监管部门严把认定关，注销检验机构5家，移送涉嫌犯罪机构1家。

数据溯源深挖违规线索

作为全国首批实现机动车检验机构关键过程数据三级联网的城市之一，天津依托全国移动源综合监管系统、本地排污监管平台以及汽车维修电子健康档案系统，为全市检验机构建立“一源一档”，通过远程视频监控、电子证据固定等非现场手段，精准研判违法线索。

前不久，执法人员通过数据分析发现，有几家机构的“网红码”出现异常。最终，依托大量过程数据，运用智慧逻辑筛查，执法人员精准锁定问题机构，成功查办了一批使用OBD作弊器、篡改污染控制装置、出具虚假报告的重大案件。

根据掌握的线索，执法部门还顺藤摸瓜，配合公安机关捣毁了一处OBD检验作弊器生产销售窝点，实现了从“用”到“制、售”的全链条打击。

“我们构建了‘1+16’市区两级联动格局，市级生态环境部门负责统筹、核查、督导，区级聚焦打击、治理、帮扶，上下协同、一体推进。”石佳良介绍说，同时，线索通报、案件移送、联合会商、联合惩戒、信息发布等制度也在不断完善，生态环境、公安、市场监管等部门形成齐抓共管的合力。

此外，天津探索并实施机动车检测领域的生态环境损害赔偿制度。如蓟州区某检验机构因出具虚假报告，不仅面临行政处罚，还承担了相应的生态环境修复费用，是一起“行政处罚+生态赔偿”双追责案例。

天津市生态环境局党组成员、副局长张建凤表示，下一步，天津将持续深化数智化监管创新，不断完善移动源污染防治体系，以精准执法、高效治理守护蓝天，为建设美丽天津、推动京津冀生态环境协同保护贡献更大力量。

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